Réunion avec la compagnie océane

6 février 2008

examen du projet d’horaires printemps-été

Communiqué adressé à la presse par M. Daumas, secrétaire de l’Union Bellîloise et chargée de la communication du RITM :

Réunion avec la compagnie Océane

Le RITM satisfait mais toujours vigilant

Le Rassemblement Insulaire pour le Transport maritime (R.I.T.M.), groupement d’associations, était invité à la première réunion technique organisée à Bangor par la compagnie Océane, et consacrée principalement à l’examen du projet d’horaires printemps-été. Trois maires, des candidats aux élections, deux commandants de bateaux, les représentants des associations (RITM, DIJI, Union Bellîloise, APLI, OTSI…) ont pu échanger longuement questions et points de vue avec Patrick Gerbeno, dont la fonction correspond à celle qu’occupait H. Gros à la SMN, avec Michaël Le Hyaric, qui occupe l’ancien poste de P. Alix, François Portugal, chef d’escale, Yannick Guellec, en charge du pôle fret, un représentant de Véolia et deux représentants du conseil général (M. Trottin et le directeur des ports).

Tout d’abord, le R.I.T.M. se félicite de la volonté de concertation et d’ouverture clairement affirmée d’entrée par P. Gerbeno, ce qui constitue une évolution très nette par rapport à la situation antérieure, où l’impossibilité de se faire entendre ni auprès de la SMN ni auprès du conseil général et du conseiller actuel, et d’en obtenir des réponses, avait été en grande partie à la source de grandes manifestations.

Le R.I.T.M. a noté avec la plus grande satisfaction le souci annoncé par P. Gerbeno de préserver l’île – un enjeu majeur à moyen et long terme - et de favoriser l’activité économique locale. L’association apprécie donc la prise en compte de la spécificité de l’économie insulaire, un des objectifs qu’elle défend depuis sa création. Par exemple : une réduction de 20% du tarif pour « l’exportation » de produits fabriqués à Belle-Ile ce qui constitue un encouragement aux jeunes entreprises, une baisse effective du tarif du transport vers Belle-Ile de gros colis en vrac, une relative stabilité des tarifs du transport de marchandises sur palettes, service que la compagnie souhaite étendre au maximum.

Parmi les autres objectifs annoncés, il faut citer la volonté de privilégier la sécurité des passagers : les bateaux vont subir une révision en profondeur – l’Acadie a été le premier à en bénéficier - d’améliorer et sécuriser le système informatique de réservations, de mettre en place une relation entre l’horaire des bateaux et ceux des transports terrestres - en se focalisant sur quelques correspondances qu’on peut effectivement assurer dans de bonnes conditions pour les passagers.

Les horaires proposés ont recueilli globalement l’assentiment de tous. Voici quelques exemples : renforcement des horaires en intersaison mais stabilité l’été, nombreuses rotations dédiées aux marchandises – palettes, camions - dans la nuit. Horaires cadencés au maximum (départs en heure pleine et heure et demie), ce qui en facilite la mémorisation. Premier départ à 6h15 tous les jours sauf le lundi à 6h30 pour les collégiens. Départ de Palais à 7h50 tous les jours pour faciliter la correspondance avec le car, intervention de la vedette « Enez Edig » pour transporter des passagers les jours de grande marée quand aucun bateau ne passe à pleine mer ou basse mer.

Des réponses positives ont été apportées sur des points qui font l’objet de demandes de tous : communication plus efficace avec les usagers en cas d’annulation ou retard de départ, (un service par répondeur), d’incident à bord (information). Des solutions seront recherchées pour que le Bangor puisse embarquer des véhicules quelle que soit la marée.

En conclusion, Thibaud Etorre, coordonnateur du Rassemblement Insulaire pour le Transport maritime, constate avec satisfaction que les principales revendications du groupement d’associations semblent avoir été prises en compte. Sur un sujet qui préoccupe beaucoup, car il met en jeu le pouvoir d’achat des insulaires : la grille des tarifs et son évolution, et qui n’était pas à l’ordre du jour de la réunion, le R.I.T.M. restera vigilant et compte bien avoir prochainement une concertation positive avec P. Gerbeno, dans l’intérêt des résidents.

Quelques informations en complément

du communiqué de presse

- 1703 rotations en tout pour la saison, en légère augmentation

145 rotations marchandises (119 uniquement marchandises + 26 mixtes passagers marchandises)

- Horaires modifiés et plus réguliers :

Noter : le bateau à 6h15 rend possible un aller-retour Paris dans la journée par le train du matin à Auray.

- Ouverture des réservations pour le printemps et l’été :

le 25 février 2008

- Arrêts techniques des rouliers :

Ils seront longs, l’état des bateaux le nécessitant.

Dans un souci de sécurité des travaux importants sont entrepris avec la collaboration des équipages.

l’Acadie a déjà été révisé en profondeur (moteurs groupes électrogènes ….) du 7 au 28 janvier et a repris le service du Vindilis le 31 janvier,

Le Vindilis est parti le 31 janvier jusqu’au 5 mars

Le Bangor partira du 10 mars ou 31 mars

La vedette Locmaria viendra en renfort l’été – les tarifs seront strictement les mêmes que sur les rouliers contrairement aux années précédentes.

- Inversion Vindilis/Bangor le matin : le Bangor partira à 6h15.
A cela deux raisons :

Faire tourner davantage le bateau le plus récent pour ménager le Vindilis, plus ancien

Plus de capacité sur le Bangor : on y met plus de roulant (4 camions) et 105 palettes au lieu de 80

- Coût des marchandises :

Les marchandises de 1^ère nécessité (produits frais, pharmacie, courrier…) : pas d’augmentation. Ces tarifs qui sont en dehors du secteur concurrentiel sont définis par une formule, comme dans l’ancien contrat.

Les marchandises sur palettes : c’est la formule privilégiée et sans augmentation

Gros colis en vrac : baisse du prix

En revanche : les marchandises transportées par camion sur le roulier et qui entrent dans le secteur concurrentiel (concurrence avec TMC) augmentation des tarifs de 120 % en trois étapes (40% la première année puis 80% puis 120%).

Selon la valeur de la marchandise transportée le coût relatif du transport pour le client sera plus ou moins important.

La compagnie souhaite diminuer progressivement l’importance de ce mode de transport : par exemple, un camion transporte 12 palettes environ, un semi-remorque, 33. Le passage en vrac de 100 palettes correspondrait à la traversée de 8 camions aller – avec retour à vide… (informations fournies par un de nos adhérents et confirmées par M. Portugal le chef d’escale).

- Sauzon-Lorient : il est toujours impossible pour les insulaires de passer la journée à Lorient. Pour l’instant la desserte de Sauzon est assurée par la Locmaria du 11 juillet au 31 août et l’Enez Edig en mais juin – pas tous les jours. Une autre compagnie vient aussi à Sauzon.

Nous demandons la vente de billets dans d’autres points de l’île.

Comme l’annonce le R.I.T.M., l’Union Bellîloise sera vigilante sur les tarifs résidents secondaires.