Réunion du 15 novembre 2011

Remarques générales et commentaires :

1 - Un long moment est consacré à la présentation de statistiques de fréquentation par M. Gerbeno, directeur de la compagnie, et par le président de l’OTSI, essentiellement préoccupé par les ventes de packages à prix cassés et le ciblage privilégié des seniors pour le « hors-saison ». Il se félicite du partenariat entre les deux entreprises.

La compagnie Océane mène de fait la politique définie par son directeur, à savoir - nous citons M. Gerbeno -  « Nous avons un double objectif: soutenir la vie économique et quotidienne des insulaires - cela fait partie de notre délégation de service public - et développer notre clientèle touristique. C'est indispensable à l'équilibre de notre activité. Notre obsession, c'est de faire connaître les territoires que nous desservons. Nous sommes le premier annonceur, en matière de communication concernant les îles. »

L’ambiguïté réside dans le statut de la compagnie, entreprise privée (Véolia) dont la mission est d’assurer le service public entre Belle-Ile et le continent et qui est subventionnée à cette fin par le conseil général (délégation de service public depuis 2008 et pour 7 ans) mais qui doit faire apparaître des bénéfices … ce qui n’est pas le cas ces dernières années.

On peut faire le parallèle avec l’OTSI «  de structure entrepreneuriale » selon son président et qui vend des produits touristiques – ceux de ses adhérents tous prestataires - tout en étant délégataire de la CCBI pour appliquer la politique touristique des élus et subventionné à cette fin. Il reste à déterminer quelle est la politique touristique de Belle-Ile…

En tant qu’association environnementale, on ne peut que s’émouvoir de cette volonté (compréhensible étant donné l’ambiguïté de son statut) de la compagnie d’augmenter la FRÉQUENTATION TOURISTIQUE sans que soit exprimé un instant le souci de réfléchir aux conséquences environnementales et financières de cette politique de développement.

On (OTSI et Océane) amène des gens, le plus possible. Iliens, débrouillez-vous avec.

Une résolution a été votée en ce sens à notre AG du 21 juillet 2011 (voir le compte-rendu sur ce site)

2 – Les tarifs :

Augmentation de 2,34% pour 2012. Si la TVA passe de 5,5 à 7% la différence sera répercutée.

L’augmentation est supérieure à l’inflation… Le coût des carburants est pris en compte dans la formule de calcul.

3 – les travaux de mise aux normes du Vindilis ne seront pas faits car la législation a évolué_ Il sera absent moins longtemps pendant la période d’hiver au cours de laquelle il n’y a que 5 rotations par jour donc pas de bateau à 8h malgré les demandes réitérées.

Le Conseil général ne prévoit pas de modification du tablier du Bangor (trop haut – il s’ajuste mal à la cale et on perd des rotations selon les marées)

4 – il est souhaité que les passagers respectent mieux les consignes simples : portable silencieux – éviter les conversations à voix haute qui profitent à tous pendant parfois toute la traversée … ; fermeture des portes qui s’ouvrent sur l’avant du Vindilis lorsqu’on sort, ne pas essuyer ses semelles sur le siège en face (Vindilis pour certaines places) ou faire monter des chiens sur les sièges passagers. Il est souhaité qu’un membre d’équipage soit présent pendant les traversées pour veiller à la sécurité des passagers (en cas de malaise ou d’incident on ne sait comment joindre l’équipage – un simple sonnette suffirait). . La plupart des traversées se font sans aucune présence. Il est remarqué que seuls certains membres d’équipage passent une fois.

5- Est soulevé le problème du transport des matières dangereuses ou polluantes: cartouches de chasse, feux d’artifice, bidons de carburants, huiles usagées (qui arrivent – non usagées – par le bateau mais n’ont pas le droit de repartir – cela a un coût important) pneus, solvants etc.. Il est regretté que la plupart de ces produits passent clandestinement et la compagnie semble impuissante à l’éviter – alors qu’un petit colis de 40 cartouches de chasse arrivé à la gare de Quiberon par transporteur est refusé et renvoyé à l’expéditeur sans que le destinataire en soit informé.

Le responsable de la compagnie cite l’exemple d’un camion de « frais » chargé des palettes de parpaings mélangées au produits frais…

LES HORAIRES

La période va d’avril à la toussaint pour faciliter les réservations de cette époque.

PEU DE DIFFÉRENCE AVEC CEUX DE 2011

La vedette Kerdonis permet de rajouter des tours piétons et il est toujours prévu des possibilités de supplémentaires qui se débloquent quand tout est complet. Le site internet est en phase d’amélioration (nous avions demandé de pouvoir imprimer les billets lors des réservations).